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    問世即落后?渦扇15航發差美國30年?詳解中國發

    時間:2021-03-26 15:51來源:網絡整理 瀏覽:
    “渦扇15”航空發動機差了美國30年?詳解中國發動機制造難度我國戰斗機制造技術已屬前沿 為何發動機還要海外進口?第五代戰斗機是現役機種最先進

    “渦扇15”航空發動機差了美國30年?詳解中國發動機制造難度

    我國戰斗機制造技術已屬前沿 為何發動機還要海外進口?第五代戰斗機是現役機種最先進的一代,放眼全球目前能造出五代機的也只有中國、美國、俄羅斯三國。殲-20的首次飛行時間是2011年,可是直到2020年才裝備上國產發動機,此前一直依賴俄制發動機。我國的發動機相較于我國的戰斗機制造技術為何比國外差這么多?


    問世即落后?渦扇15航發差美國30年?詳解中國發動機制造難度


    第五代戰斗機的性能主要有四點,隱形、超音速巡航能力、超機動能力、超級信息優勢。而超音速巡航能力和超機動能力都與發動機的性能密切相關。提到發動機,不得不提的就是發動機的推力和壽命。

    問世即落后?渦扇15航發差美國30年?詳解中國發動機制造難度

    問世即落后?渦扇15航發差美國30年?詳解中國發動機制造難度


    美國的F119問世至今約為30年,推重比10左右,F135的推重比高達10-12。我國殲20此前配備的是俄羅斯的AL31F發動機也是20多年前研發出來的,推重比不足8,后更換至我國自主研發的渦扇10,推重比約為8左右。備受期待的渦扇15據稱,推重比近10,也與F135存在差距。


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    F119最大直徑1.13米,重量1360千克,這么小的體積內,內含3級風扇、6級高壓壓氣機、燃燒室等多個組件。運作的時候還要經受住耐高溫的考驗,可以想見它的生產難度。使用壽命上,F119的壽命高達6800小時,而我國渦扇15的壽命僅有3600小時,幾乎只有美國的一半??梢哉f我國的發動機技術落后美國大概30年。


    問世即落后?渦扇15航發差美國30年?詳解中國發動機制造難度


    產能方面,由于制作難,要求高,所以生產周期較長,國內目前的產能也不足以滿足我們的裝機需求。甚至經常飛機造好了,但是還要等發動機的情況。這些都是發動機制造的難關,我國目前的技術尚不能突破這些壁壘。皆因我國的航天工業發展的比較晚,基礎比較薄弱,早期多采用逆向研究的方式。就是采購其他國家的設備,拆解,測量,然后仿制,這就存在幾個問題。

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    首先是越是這種精密的部件,制作工藝越是精細,拆卸本身就是一個難點。拆卸過后還要能夠組裝回去,拼湊出設計圖紙的原樣。其次是測量有誤差,同樣的發動機,間隙相差0.5,推力就能差3噸,渦扇10b的推力,總計也才13.5噸,可見誤差對性能的影響有多大??晌覀儾鹦断聞e國的發動機,再測量,這個誤差的存在是沒有辦法避免。

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    第三是,生產設備的差距。我國的制造器械生產出來的零部件,精密比趕不上國外設備生產出來的產品。所以我國還需要采購國外的制造器械。但是這種涉及軍備的制造器械,并不是都會面向我國銷售。沒有圖紙,測量有誤,制作不夠精細,成品同俄美的差距可想而知。

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    第四是,軍事防備。出于安全考量,涉及軍備的科技技術均為各國保密信息。因此俄羅斯、美國的最先進的技術專利、整機、發動機、制造機器均不會對我國銷售。我國能買到用來借鑒的,通常是他們已經淘汰的,或者不再屬于先進等級的產品??上攵?,逆向研發的時候,我們參考的已經比別國先進武器落后一等了,制造上還有很多的誤差,產品質量甚至比不上參考物,更別說和別國第一梯隊的相比較了。

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    因此,我國從來沒有放棄過自主研發這條道路,也就是正向研發。對標的就是其他國家在役期間的先進產品,甚至是處于研發階段的產品。要實現這個功能,我們需要做到什么,然后開始攻堅。但是這里面的難度可想而知,這是一個從0到1的過程。尤其發動機作為飛機的心臟,它的制造工藝復雜,設計的技術龐多,很多專利也不對我國開放。我國相當于要重新走一遍其他國家的老路,還要努力的趕超他們。

    問世即落后?渦扇15航發差美國30年?詳解中國發動機制造難度

    研發的費用也非常高。根據美英法等航空發達國家的統計,戰斗機發動機型號研制、單價成本和壽命期成本約占整個飛機相應成本的25%或更多。目前,為研制一臺大型發動機的經費約為20億美元。需要雄厚的經濟實力,才能支撐軍備研發??v觀戰斗機的歷史,英美蘇聯德國日本等國,在第二次世界大戰前就已經啟動。而我國是20世紀50年代中期,才開始建立起自己的殲擊機生產線的。

    問世即落后?渦扇15航發差美國30年?詳解中國發動機制造難度

    新中國初期,我國的經濟實力與發達國家落后很多。那時候國家的主要任務是讓人民吃飽飯,所以可以在航天工業上投入的資源有限。不過我國雖然起步晚,發展速度卻不慢。2013年,我國的戰機數量就已經位居世界第二。如今我國的戰斗機技術除了發動機這一瓶頸外,已經屬于國際前列。對于短板發動機研究也緊隨其后,是目前研發任務的重中之重。60至80年代,我國發動機仍為仿制為主,80年代中期到90年代末期就開始了自主研發階段,2000年開始構建我們自己的生產體系。

    問世即落后?渦扇15航發差美國30年?詳解中國發動機制造難度

    我國一方面加強培養技術人員,致力技術創新和技術突破。另一方面大力引進國外的技術人員,突破其他國家對我們的技術封鎖。我國用了19年完成了渦扇10的研發,又經過3年不間斷的試飛考察才真正的被決定使用在戰機上。渦扇15進一步縮短了研發速度,可以說我們前進的步伐越來越快。

    問世即落后?渦扇15航發差美國30年?詳解中國發動機制造難度

    2020年,渦扇15的總設計師程榮輝登上了2020我國軍工榜暨軍工風云人物及軍民兩用領軍企業評選首位。不少人都猜測,既然已經開始論功行賞了,是不是說明渦扇15的研發已經成功了?雖然我國的發動機還需要更長的時間,才能夠追上俄羅斯、美國的水準,但是我國的研發速度驚人,總有趕超的那一天。

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